Cô Phạm Hồng cùng chiếc Yamaha PG-1 trên chuyến xuyên Việt bằng xe máy đầu tiên - Ảnh: NVCC
Hành trình xuyên Việt trên chiếc Yamaha PG-1 của một nữ 
* Chuyến xuyên Việt đầu tiên của cô đã bắt đầu như thế nào?
- Lần đầu tiên đi nên tôi cũng muốn theo đoàn để có gì còn có thể hỗ trợ nhau. Lần này tôi đi cùng một đoàn hầu hết là những người đã từ 40 tuổi đổ lên. Đoàn xuất phát từ TP.HCM, bản thân tôi ráp đoàn tại Gia Nghĩa, Đắk Nông. Nhóm đi theo đường 14, lên Đắk Lắk thì có một anh mời cả nhóm ghé nhà chơi, xong anh cũng ráp cùng đi chung luôn. Tụi tôi đi theo đường Đông - Tây Trường Sơn, xuyên từ Nam ra Bắc với hành trình dài khoảng 6.379km.
Lý do tôi quyết định tham gia là vì đam mê phượt, mê chạy xe và thích khám phá thiên nhiên Việt Nam. Tôi thích trải nghiệm, thích đi và nhìn ngắm mọi thứ trên đường.
Yamaha PG-1 vừa sức đi phượt
* Vậy chiếc xe như thế nào được cô chọn để đồng hành cùng mình trong những chuyến đi?
- Ban đầu tôi đi xe tay ga một mình, nhưng chỉ dám đi gần như Đà Lạt, Tà Đùng (Đắk Nông), Madagui (Lâm Đồng) hay Sài Gòn. Thời điểm khiến tôi thật sự “nghiện” đi xe máy là lúc chở con xuống TP.HCM nhập học. Cứ chở con đi rồi chở con về, từ đó quen đường dài, rồi thấm cái cảm giác vi vu trên xe máy lúc nào không hay.
Ban đầu tôi dùng luôn chiếc xe tay ga vẫn sử dụng hằng ngày, nhưng sau này khi đi nhiều đường đèo, rừng núi nên mua chiếc xe số là Yamaha PG-1. Mua xe này là nghe theo anh em trong hội nhóm phượt mách. Thực tế tôi vốn sống ở Bảo Lộc, một nơi cũng nhiều đèo dốc, vẫn thường xuyên đi xe tay ga. Nhưng khi đi đường dài, xe số sẽ nhẹ và dễ kiểm soát hơn.
Nhiều người chê PG-1 yếu, nhưng với tôi thì xe vừa sức, nhẹ, dễ thao tác, đi đèo dốc ổn, phù hợp với tuổi và thể lực. Sau chuyến xuyên Việt về, nhiều người lại nói sẽ mua PG-1 giống tôi để đi xuyên Việt vì tôi đi không gặp trục trặc gì.
Ban đầu tôi dự tính sau khi mua xe sẽ xuyên Việt vào tháng 8-2024, nhưng gặp lũ lụt nên phải hoãn. Đầu năm 2025 lại lên kế hoạch tiếp nhưng vẫn bể cung. Đến tháng 9-2025, anh trưởng đoàn rủ mọi người cùng đi, tôi mới chính thức đi xuyên Việt.
Đoàn của tôi lúc đầu có 14 người, 12 xe. Tôi là người phụ nữ duy nhất đi một mình một xe. Nhưng dọc đường mọi người bỏ cuộc dần vì đuối sức, cả những người "trẻ" nhất đoàn. Ra đến Huế thì chỉ còn lại 4 người, đến Hòa Bình, Sa Pa thì chỉ còn tôi và anh trưởng đoàn, một người U60, một người đã trên 60 tuổi.
Xuyên Việt cần chuẩn bị sức khỏe tốt
* Vậy là cô đã bắt đầu xuyên Việt lần đầu tiên ở độ tuổi không còn trẻ. Vậy sức mạnh nào đã giúp cô vượt qua những chặng đường không dễ dàng như vậy?
- Đã có rất nhiều người hỏi tôi câu này. Điểm đầu tiên cần có được chính là sức khỏe, sự kiên trì và kinh nghiệm chạy đường đèo. Tôi ở Bảo Lộc, quen đường đèo, dốc, cua tay áo nên không thấy quá áp lực.
Tôi vốn rất chú trọng sức khỏe. Mỗi sáng đi bộ khoảng 10km hoặc leo núi 5 - 10km đường dốc. Buổi chiều đạp xe 10 - 15km.
Trước đây tôi từng đau lưng, chóng mặt, sợ độ cao, phải đi chữa trị nhiều nơi. Sau này tôi nhận ra máy móc chỉ hỗ trợ, còn muốn khỏe thì phải vận động. Từ thời dịch, tôi bắt đầu leo núi mỗi sáng để tránh tiếp xúc đông người, rồi thành thói quen cho tới giờ. Tôi cũng giữ cân nặng ổn định, không để cơ thể quá nặng vì như vậy sẽ rất khó đi đường dài.
* Cô có lời khuyên gì cho những người mới bắt đầu đi phượt?
- Nếu mới tập đi phượt, đi đường trường thì không khác nhiều so với chạy xe bình thường. Nhưng nếu muốn đi rừng, đi đèo, núi thì phải có kỹ năng: kỹ năng chạy đường trường và kỹ năng chạy đường đèo.
Phải chạy đúng tốc độ, kiểm tra xe kỹ trước khi đi, từ nhớt, xăng cho đến bảo dưỡng. Quan trọng nhất là bảo vệ bản thân và hiểu rõ khả năng của mình.
Một mình xuyên Việt lần đầu, tôi gái 25 tuổi 'bước ra khỏi vùng an toàn, có chút sợ nhưng vui'
