Các hãng xe dồn dập tung xe mới tại thị trường Việt Nam vào tháng 10-2026 - Ảnh: L.H
Ghi nhận của Tuổi Trẻ, đầu tháng 10-2026 hàng loạt mẫu xe xăng lai điện chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam. Các hãng và đại lý đồng thời tung ưu đãi đặt cọc, so sánh giá bán, trang bị để giành khách trước mùa mua sắm cuối năm.
Xe hybrid mới nối nhau ra mắt
Trên mạng xã hội, quảng cáo xe mới, bảng so sánh chi phí và chương trình ưu đãi xuất hiện dày đặc. Cuộc cạnh tranh đặc biệt sôi động ở nhóm xe hybrid, nơi ngày càng nhiều thương hiệu tham gia.
Ông Võ Minh Lực - Giám đốc vận hành BYD Việt Nam - cho biết hãng sẽ giới thiệu Sealion 5 DM-i trong tháng 10. Đây là mẫu hybrid sạc ngoài (PHEV). Giá chưa được công bố nhưng một số đại lý đang giới thiệu mức dự kiến dưới 800 triệu đồng/chiếc.
Không chỉ BYD, nhiều hãng xe khác bắt đầu kích cầu, tung ra thị trường dòng xe xăng lai điện (hybrid) mới như Lexus ES 350h và Subaru Forester, Hyundai Tucson và Palisade.
Mẫu xe Palisade hybrid được trưng bày tại đại lý - Ảnh: T.C
Trước sức ép cạnh tranh, nhiều đại lý triển khai chương trình đặt cọc sớm. Có nơi quảng cáo khách đặt trước 20 triệu đồng sẽ được giảm tới 100 triệu đồng, song số suất ưu đãi có giới hạn.
Trên thị trường, dòng xe từ 600 - 800 triệu đồng/chiếc khá nhiều lựa chọn. Chẳng hạn Suzuki XL7 Hybrid có giá từ 599,9 triệu đồng. BYD Seal 5 PHEV giá 696 triệu đồng. Toyota Yaris Cross HEV niêm yết 765 triệu đồng nhưng đang được ưu đãi từ 728 triệu đồng.
Honda HR-V e có giá từ 835 triệu đồng, Toyota Corolla Cross HEV 905 triệu đồng. Ở phân khúc gầm cao cỡ C, BYD Sealion 6 được bán với giá 799 - 899 triệu đồng; Kia Sportage Hybrid từ 999 triệu đến 1,099 tỉ đồng. Jaecoo J7 SHS-P và Geely EX5 EM-i cạnh tranh quanh mốc 1 tỉ đồng.
Tiết kiệm xăng, khách vẫn cân nhắc giá
Dù vậy, không ít khách hàng vẫn thận trọng. Bản hybrid thường cao hơn bản xăng từ vài chục đến hơn 100 triệu đồng. Honda CR-V e L có giá 1,17 tỉ đồng, cao hơn bản xăng L khoảng 71 triệu đồng. Civic e RS chênh khoảng 110 triệu đồng so với bản RS chạy xăng.
Dù được quảng cáo dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, lái êm ái nhưng nhiều khách hàng cho rằng bài toán tiết kiệm của xe hybrid không giống nhau với mọi người dùng.
Chẳng hạn, người thường xuyên di chuyển trong đô thị có thể sớm bù lại khoản chênh lệch giá nhờ mô tơ điện hỗ trợ khi xe tăng tốc và khả năng thu hồi năng lượng lúc phanh. Ngược lại, người ít sử dụng xe hoặc chủ yếu chạy đường trường cần tính kỹ, bởi số tiền xăng tiết kiệm được có thể không đáng kể.
Sau giá bán, tuổi thọ pin và dịch vụ hậu mãi là những câu hỏi được người mua quan tâm. Các hãng Nhật đang có lợi thế nhờ mạng lưới đại lý rộng, nguồn phụ tùng sẵn có và xe cũ dễ định giá hơn.
Toyota cho biết xe hybrid bán mới từ năm 2026 có thể được bảo hành đến 10 năm nếu đáp ứng các điều kiện của hãng. Trong khi đó, BYD áp dụng chính sách bảo hành pin tám năm hoặc 160.000km.
Nhiều chuyên gia ô tô cho rằng cuộc đua xe hybrid cuối năm sẽ không chỉ được quyết định bằng số lượng mẫu xe mới. Giá thực trả sau ưu đãi, thời gian giao xe, điều kiện bảo hành pin và khả năng thu mua lại xe cũ mới là những yếu tố tác động trực tiếp đến quyết định xuống tiền.
Xe hybrid bán chạy, vì sao?
Trong tám tháng đầu năm 2026, các thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) bán 13.889 xe hybrid, tăng 65% so với cùng kỳ.
Cú hích đáng kể đến từ chính sách thuế mới. Từ ngày 1-1-2026, xe xăng kết hợp điện đủ điều kiện được áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức dành cho xe động cơ đốt trong cùng loại. Nhờ đó, nhiều mẫu hybrid giảm giá từ hàng chục đến hàng trăm triệu đồng.
