Các thương nhân đầu mối gặp khó khăn trong tạo nguồn hàng - Ảnh: N.AN
Phải cho tạm ngừng hệ thống cửa hàng từ cả tháng nay, một thương nhân đầu mối tại miền Nam cho hay không thể nhập được hàng từ các nguồn nhập khẩu trong khi nguồn cung từ các nhà máy lọc dầu trong nước cũng không tiếp cận được.
Nhập cũng khó, mua trong nước càng khó
Đại diện doanh nghiệp này chia sẻ với Báo điện tử Tuổi Trẻ, trước đây có hợp đồng mua hàng với nhà máy sản xuất xăng dầu trong nước, nhưng khi giá cao doanh nghiệp không có tiền nhập nên bị "cắt luôn".
Với lượng hàng trong nước chỉ chiếm tỉ lệ rất nhỏ, nên nguồn chủ yếu phụ thuộc nhập khẩu, trong khi nguồn này hiện gặp nhiều khó khăn do giá biến động và khan hàng.
"Mỗi lít bán ra lỗ 3.000 đồng, nên việc vay vốn tín dụng cho nhập khẩu rất khó khăn, ngân hàng siết tín dụng do trước đây giá 16.000 đồng/lít nhưng giờ có thời điểm lên tới 44.000 đồng/lít thì vay vốn kiểu gì? Giờ hết tiền rồi thì sao mà mở được cửa hàng nữa nên tạm thời tôi cho dừng hoạt động chờ thị trường ổn lại" - vị này chia sẻ.
Tương tự, một thương nhân đầu mối lớn khác cho biết mỗi tháng cũng nhập khẩu được vài lô hàng, trong khi nguồn từ các nhà máy lọc dầu nội không mua được, nên chỉ đáp ứng được khoảng 50-60% nhu cầu.
Thực tế này dẫn tới đối với các đơn vị cung ứng ngoài hệ thống, doanh nghiệp này buộc phải ngưng hợp đồng vì không có hàng để cung cấp và chỉ cố duy trì sản lượng cho cửa hàng trực thuộc.
Vị này cho biết tình hình chiến sự tại Trung Đông căng thẳng, việc nhập khẩu ở nước ngoài gặp nhiều khó khăn do các nước xung quanh hạn chế, không xuất khẩu.
Trường hợp nếu có hàng nhập về thì giá cao và hàng nhập về tới đâu lỗ tới đó.
Thực tế này khiến thương nhân đầu mối khó tạo được nguồn hàng ổn định như trước và bị bào mòn năng lực tài chính khi cần nguồn vốn lớn để nhập, trong khi các hoạt động tín dụng khó tiếp cận.
Chưa kể, thương nhân này cho biết việc nhập khẩu ethanol để pha chế xăng sinh học cũng không thuận lợi.
Nguồn trong nước chỉ đáp ứng được một phần nhu cầu, nên chủ yếu phải nhập khẩu từ Mỹ, Brazil hoặc một số nước châu Mỹ, song có những khó khăn nhất định về kho cảng tiếp nhận hàng nên cũng khó đáp ứng nhu cầu.
Đối với những thương nhân đầu mối cần sản lượng nhỏ như doanh nghiệp này, việc mua ethanol càng khó khăn. Vì vậy, không chỉ dầu diesel khan hàng trên thị trường, mà việc thiếu nguồn phối trộn xăng sinh học cũng khiến cho mặt hàng này khó có thể đáp ứng cho nhu cầu thị trường.
"Tình hình xăng dầu hiện nay cả thế giới đều đang khó khăn, các nước xung quanh cũng vậy. Đặc biệt với dầu diesel là nhiên liệu chủ lực cho cả nền kinh tế, từ vận tải, nhà máy, xí nghiệp, máy móc thiết bị, tàu cá đều dùng dầu, sản lượng tiêu thụ gấp ba so với lượng xăng.
Khi thị trường khan hiếm làm giá tăng cao hơn. Bây giờ cả nguồn xăng cũng khó khi doanh nghiệp cũng không nhập được hàng nên đành phải co kéo" - vị này chia sẻ.
Lỗ, cố gắng co kéo duy trì trong hệ thống, khó cung ứng cho bên ngoài
Theo một thương nhân đầu mối vốn nhà nước chi phối, việc nhập hàng khó khăn do giá tăng mạnh và nguồn nhập khẩu hạn chế nên lượng hàng mà đơn vị này nhập về không đáp ứng được hết nhu cầu. Do đó doanh nghiệp chỉ cố gắng duy trì trong hệ thống và khó có thể cấp cho nhu cầu bên ngoài khi nguồn hạn hạn chế.
"Chi phí nhập cao cùng với nguồn hàng hạn chế nên chúng tôi cố gắng duy trì các cửa hàng trong hệ thống để đảm bảo nhu cầu khách hàng, mặc dù mỗi lít xăng dầu bán ra là lỗ. Vì vậy, chúng tôi cũng mong có cơ chế để thị trường sớm ổn định hơn, đỡ khó cho doanh nghiệp" - vị này cho hay.
Trước đó khi trả lời Báo điện tử Tuổi Trẻ, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cũng nhìn nhận có thể một số thương nhân gặp khó khăn trong việc tạo nguồn, trong khi nhu cầu tiêu thụ tăng nhanh nên tập trung nhu cầu về hệ thống Petrolimex.
Điều đó đã tạo áp lực lớn lên năng lực tiếp nhận, vận chuyển và bổ sung hàng hóa tức thời, là tình huống phát sinh mang tính cục bộ, tạm thời khi nhu cầu tăng cao đột biến dồn về hệ thống phân phối thuộc Petrolimex.
Petrolimex khẳng định đang triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm nguồn hàng và đáp ứng nhu cầu của thị trường.
Thường xuyên rà soát tình hình cung - cầu, tồn kho và tiến độ hàng về; chủ động phương án tiếp nhận, vận tải và bổ sung hàng hóa cho các địa bàn có nhu cầu tăng cao.
Ưu tiên bảo đảm cung ứng cho hoạt động sản xuất, vận tải, dịch vụ thiết yếu và nhu cầu tiêu dùng chính đáng của người dân, doanh nghiệp.
